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Settore INDUSTRIALE Le Pulegge a frizione automatica vengono impiegate su motori diesel e a scoppio con potenza da 5 HP fino a 50 HP Il funzionamento è basato sul principio della forza centrifuga. Sono costruite con diversi diametri e Gole per cinghie trapezoidali a sezione Z,A,B,C a richiesta possono essere fornite con misure speciali e potenze diverse su indicazione del tipo di motore. Qui sotto riportiamo solo alcuni esempi della nostra produzione.

	Cod. PFA 001 Puleggia da 130 Ø P 3 G.B.

	Cod. PFA 002 Puleggia da 170 Ø P 3 G.B.

	Cod. PFA 003 Puleggia da 77 Ø P 2 G.A.

	Cod. PFA 004 Puleggia da 77 Ø P 2 G.A.

	Cod. PFA 005 Puleggia da 92 Ø P 2 G.A.

	Cod. PFA 006 Puleggia da 102 Ø p 2 G.B.

	Cod. PFA 007 Puleggia da 107 Ø P 1 G.A.

	Cod. PFA 008 Puleggia da 105 Ø P 3 G.A.

	Cod. PFA 009 Puleggia da 128 Ø P 2 G.A.

	Cod. PFA 010 Puleggia da 150 Ø P 1 G.B.

	Cod. PFA 014 Puleggia da 88,4 Ø P 2 G.A.

	Cod. PFA 015 Puleggia da 110 Ø P 1 G.A.

	Cod. PFA 017 Puleggia da 132 Ø P 2 G.A.

	Cod. GFA 011 Giunto Frizione

	Cod. GFA 012 Giunto Frizione con Flangia a volano motore completo di giunto in gomma e controgiunto a disegno

	Cod. GFA 013 Giunto Frizione

	Cod. FMS 014 Frizione monodisco a secco ( meccanismo di tipo automobilistico ) Il corpo della frizione è in alluminio e l’albero cementato, calettato e rettificato. Per motori endotermici con flangiatura a volano o albero conico tipo Italia fino a 40 HP.

	Cod. FMS 015 Frizione monodisco a secco ( meccanismo di tipo automobilistico ) Il corpo della frizione è in alluminio e l’albero cementato, calettato e rettificato. Per motori endotermici con flangiatura albero cono 23-24 tipo Italia fino a 12 HP.

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